与Guo Liang的对话：低空飞行的时代即将到来

中国民航每日记者刘jiuyang

【编辑笔记】

他们是谁？他们来自哪里？他们为什么要加入电动垂直起飞和着陆飞机（EVTOL），飞行汽车和城市空中交通（UAM）轨道？他们是什么样的人？低空经济是新优质生产力的代表，也是全球竞争的战略新兴行业指导。这条全球专注的新低空轨道具有激烈的竞争力，中国与世界同步，与世界相同。我们有优势吗？我们是否有机会“改变车道并超越车道”？

为此，我们将对由EVTOL，无人机，飞行汽车等代表的新的低空轨道以及新中国部队的创始人进行一系列采访。我认为我们会在这些采访中找到答案。我们很幸运能够在如此伟大的时代与这样一群理想主义的梦想家和从业者一起行走，我们很荣幸注意。

【来宾介绍】

Guo Liang：Wofei Changkong的首席执行官兼首席科学家

中国电子科学与技术大学的研究员，智能无人驾驶航空车研究中心的副主任，中国航空协会的适航分支成员，以及中国汽车工程学会的飞行汽车分支机构副主席，赢得了军事科学和技术进度的首个奖项，赢得了军事科学和技术进度的首个奖项。

从2002年到2009年，他曾在南京航空大学的飞机设计系学习； 2009年，他加入了成都飞机设计学院，并参与了该国许多重要的无人机模型的开发； 2015年，他创立了四川Aoshi Technology Co.，Ltd。； 2016年，他曾在中国电子科学与技术大学航空和宇航学院工作； 2020年，他创立了Wofei Changkong，担任公司首席执行官兼首席科学家。

在中国，低空经济正在上升。

根据不完整的统计数据，全国近30个省份（自治地区和市政当局）已将低空经济写入政府工作报告中。在各个地方建立的低空经济工业基金的总规模超过1000亿元人民币。低空飞行服务保证的三级系统最初已完成。未来五年中低海拔经济市场规模的复合增长率将达到16.03％。所有这些都表明了这个市场的强大活力和广泛的发展前景。

在这一流行的轨道上，我国EVTOL（电力垂直起飞和着陆飞机）行业的发展处于世界的最前沿，投资和融资的数量大大增加，商业化过程大大加速了。瑞银预测，到2030年，中国EVTOL的市场空间预计将达到70亿元人民币，占全球市场的50％以上，显示出强大的全球竞争力。

这款集中在世界各地的新型低空轨道与世界同步，并且站在同一起跑线上。

现在，Ehang Intellignent获得了世界上第一个无人驾驶飞机行动证书（OC），成为世界上第一家拥有四个证书的世界第一届EV？TOL公司，正式进入了商业运营阶段； Fengfei Airlines V2000CG货物版EVTOL已获得型号证书（TC），成为世界上第一个获得此证书的吨位EVTOL； Wofei Changkong AE200已成为中国的第一和第二EVTOL完成倾斜过渡系列飞行测试；米彭·休伊（Xiaopeng Huitian）拆分型飞行汽车完成了其首次全球公共载人飞行，预售订单超过2,000辆汽车； Worant Airlines已完成5轮融资1亿元人民币；民航局已接受了许多EVTOL的TC申请，例如Yufeng Future M1-B。

其中，Wofei Changkong无疑是这个新兴领域的重要开拓者之一。

2024年，《美国航空周刊》发布了EVTOL研发公司的全球排名，而Aerofugia是唯一一家在榜单上排名前10位的中国公司。同年，美国战略管理集团的子公司Ari（Advanced Air Transportation实现指数）评估了全球EVTOL公司，Wofei Changkong仍在前10名中排名。

根据美国垂直飞行协会（VFS）的最新统计数据，全球有近430家EVTOL研发公司，EVTOL的概念模型已超过1,000。在这场全球竞争中，沃菲·昌孔如何突破围困？谁是这家公司的创始人？他为什么要坚定地致力于EVTOL的尖端和挑战性的曲目？考虑到这些问题，我们飞往位于成都高科技区的Wofei宽大总部，采访了Wofei Changkong的创始人Guo Liang，以找到答案。

选择正确的路径

– “我们有资格在Evtol的新兴赛道上与世界竞争”

2024年6月23日，成都的天空很少清楚。在一个开放的测试场上，每个人的眼睛都集中在一个地方，而黑白evtol具有独特的外观，位于跑道的中间。驾驶舱窗户用深黑色涂漆，飞机顶部有八个转子，在转子下方嵌入了醒目的黄色环标记。它安静地站着，就像猎鹰准备去的一样。当螺旋桨旋转时，飞机被无形的力轻轻抬起，并垂直上升到空中。此后，内部的四个转子开始从90度缓慢向水平方向倾斜，并迅速调整了他们的飞行态度并向前加速。

在这个农田上与黄色和绿色交织在一起，在远处的深蓝色山的背景下，这个称为AE200的Evtol成功完成了一系列飞行测试的所有主题，例如全尺寸，全尺寸和全包倾斜过渡，显示了Rotor的倾斜过渡飞行测试的整个过程，从90度达到90度。

郭梁站在掌声和欢呼，眼泪的人群中。

“这是一条艰难而正确的道路，”郭梁说。 “我们一直在与国际社会竞争并共同发展。时代为我们提供了肥沃的立场，以实现自己的梦想，并使我们有资格在新兴的EV？TOL的新兴赛道上与世界竞争。”

在Wofei的天窗展览馆的中心，制作精良的AE200型号引人注目。该1：4等级模型配备了8个螺旋桨，其中4个具有90度垂直旋转函数，这是AE200的标志性倾斜转子设计。在世界上十大EVTOL公司中，有7种使用Tilt-Rotor Technology，Wofei Changkong是唯一的中国公司。

从2020年的沃菲·昌孔（Wofei Changong）的正式建立到完成第一次EVTOL大会和两年后的下降，开设Wofei Changkong的“简历”；从成为该国的第一家载人的EVTOL公司，在2023年获得民航管理局的航空批准批准，到2024年成功完成了一系列倾斜过渡飞行测试，并获得了数亿人民的投资和融资，这家技术公司的快速转型是从Founder and Helm of Helm of wofei shelm of wofei shelm of wofei shelm of wofei shelm of wofeei shelm of lian cand。

1983年，郭梁（Guo Liang）出生于四川的Ya'an。这座四川西部的小镇位于山脉的怀抱中。这是人类科学探索和发现巨型大熊猫的第一个神奇的地方，也是一个美丽的城市，可以忽略远方的冈加雪山。每当早晨的灯光开始露水时，薄雾的水蒸气在街道和小巷中徘徊，露出轻松舒适的氛围。在第三线建设期间，这个小镇仍然有很多痕迹。那些工厂，斑驳和古老的机械悄悄地讲述了过去的荣耀。

年轻人郭梁曾意外地看到一架退休的战斗机在雅安广场上展示。它坚硬的机身，独特的结构和荣耀曾经在蓝天中飙升，深深地激发了他对飞行的好奇心。从那时起，充满爱的航空的种子扎根并发芽在年轻人的心中。

雅安没有机场，专业航空杂志已成为郭梁理解飞机的重要渠道。他告诉记者，他早在中学就完成了职业选择。 “我选择在成都飞机设计学院工作，并在南京航空和宇航员大学主修飞机设计。”

这种“以目标为导向”的思维方式一直指导着郭梁的方向。大学期间，郭梁致力于飞机设计领域，并在7年内成功完成了他的本科，硕士和博士生研究。 2009年夏天，他希望并从事飞机设计与研发，进入成都飞机设计学院。在这个名称为611和中国航空传奇的飞机（例如J-10和J-20）的地方，郭Liang的航空梦有一个新的起点。

当时，电推进系统和混合技术的兴起和发展正在导致全球航空业带领第三波技术革命浪潮。对于中国航空业而言，这无疑是实现“新道路”的历史机会。自2010年以来，我的国家踏上了加深低空领空管理改革的道路，航空业系统变得越来越明显，供应链，技术实力和人才储备都已上升到国际边界。 “当时，我觉得航空业正在经历很大的变化。”在潮汐中，郭梁开始考虑下一代飞机的发展方向是什么？

环顾世界，EVTOL行业也在2010年左右开始发芽。2009年成立了世界第一家EVTOL公司Joby。 2014年，美国直升机国际协会（AHA）和美国航空航天协会（AIAA）将EVTOL概念引入了行业的愿景中。 2016年，Uber发布了“出租车”计划，该计划提高了EVTOL在欧美市场中的普及，并加快了从概念到商业应用的转变。

“新的能量，垂直起飞和着陆以及智能驾驶。” Guo Liang总结了EVTOL行业的三个主要特征。他认为，EVTOL整合了无人机的灵活性，直升机的垂直起飞和着陆功能，固定翼飞机的速度和范围优势。这是一种全新的运输方式，有望完全颠覆人类的旅行方法。有了敏锐的洞察力，郭梁果断地踏上了企业家之路。

我应该制造什么样的飞机？

– “ Evtol是未来的发展方向”

Guo Liang是一个非常理性的人。 “我坚信evtol是未来的方向。至于这项技术何时爆炸，当时我没有明确的答案。”

创新的成功既需要力量和时机。当时，面对EVTOL行业的不成熟技术，他非常清楚：“如果一项好的技术未能遇到正确的商机，那只是一个看起来很酷的城堡。”因此，郭梁决定从工业级无人机的研发和应用开始，并逐渐积累技术和市场经验。

经过几年的开展业务，结果取得了不错的成绩。 Guo Liang开发的无人机的性能使团队达到了国际领先水平，并在许多关键领域得到了广泛的验证，例如航空航天搜索和救援，电力检查，紧急救援以及航空测量和映射。

2019年是EVTOL领域发展的重要转折点。今年，欧洲航空安全管理局宣布启动了电动飞机的适航认证，并成功地登陆了中国在纳斯达克和其他里程碑赛上的第一家EVTOL公司，进一步激发了EVTOL技术的全球投资繁荣。在这种背景下，许多汽车巨头在未来的运输领域闻到了巨大的商机，并布置了EV？TOL市场，目的是在这个新兴领域夺取战略性的高空。 Guo Liang偶然遇到了Geely Holding Group的董事长Li Shufu。两人击中了它，Wo Fei Changkong诞生了。

Guo Liang带领研发团队陷入了这一全新曲目。 “建造飞机是一个积极的设计过程，它为用户创造价值，而不是简单地展示技能。只有澄清应用程序方案才能确定最佳的技术方向。” Guo Liang将目标操作方案集中在大规模，高频和高密度的城市空中交通上。基于此，他和他的团队选择了倾斜转子技术路线，这在技术上很困难，但具有很大的优势。

“倾斜转子”是一个航空术语，即螺旋桨可以倾斜90度。全局EVTOL主要分为三个技术路线：多旋翼，复合机翼和倾斜转子。研发的难度在顺序上增加。其中，倾斜转子配置在耐力，速度，负载和舒适性方面具有明显的优势。在飞行过程中，可以在需要时倾斜带有倾斜转子配置的螺旋桨，向飞机朝不同方向提供电源，还可以在危险的飞行条件和单个发动机故障中替换对电力的支持方面发挥作用。

由Wofei Chankong设计的EVTOL采用了部分倾斜的转子动态布置，上面有“八个轴内的四个倾斜”，即在8个螺旋桨中，在内部分布的4个螺旋桨可以实现90度的倾斜度。 Regarding why the full tilt design like Joby in the United States was not adopted, Guo Liang explained: "This is related to the actual situation of my country's navigation. The number of general airports in the United States is about 19,000, while there are less than 500 general airports in my country. The full tilt rotor eVTOL has a long flight distance and requires the cooperation of airports to take off and land, which puts higher requirements on the navigation infrastructure."

“第二倾斜设计更有利于EVTOL的促进和普及。”在郭梁的愿景中，Evtol不仅会在天空中飞行，而且还将经常停在各个公共场所中，成为人们日常生活的常见部分。部分倾斜的EVTOL可以在起飞和攀爬阶段中充分利用倾斜转子提供的额外推力，还可以通过在级别飞行过程中调整功率分配来提高飞行效率，从而大大增强EVTOL的处理。 “这种设计使EVTOL可以随时垂直起飞并稳定地降落，包括改装建筑物的屋顶。”

安全始终是航空业的重中之重。 Guo Liang认为，航空安全必须考虑物理安全和心理安全。 “我不希望EVTOL在人类活动范围内有任何风险。所有AE200的螺旋桨信封都高于安全高度（约2.5米）。”郭梁笑着说：“除了yao明，普通百姓应该无法触摸它。”

在心理安全层面，郭梁考虑了人工智能制定以及政策，法规，道德和其他要求的当前阶段，并采用了载人驾驶的操作方法。

AE200可以携带一名飞行员和四名乘客，“像汽车一样”。在一个复杂的飞行环境中，在城市和不断变化的环境中进行高频操作，飞行员可以根据法律和实际条件灵活地制造，这是人工智能无法替代的。 “想象一下，重量超过两吨的飞机在整个城市上运输重要的材料。人类的监视和干预无疑可以增加一层安全性。”

“低空经济一定是从载人飞机开始的。我现在已经成功地通过了民航直升机飞行员的体格检查，并且正在学习驾驶直升机，这将对我未来相关项目的发展带来巨大的好处。”郭梁说。

中国为什么有信心迅速抓住EVTOL领域？

– “在高级空中交通（AAM）市场中，中国无疑是最大的单一主要市场”

2024年11月，在朱海，太阳很凶猛，热量在滚动。

第15届中国国际航空博览会（以下称为“中国航空展”）非常活跃，首次建立的低空经济大厅被人们拥挤。在展示各种类别和配置的EVTOL的许多中国公司中，Wofei Changkong的展位也是关注的重点之一。

在灯光映射下，AE200飞机首先以批量生产的配置揭幕，牢固地占据了展位的中心。它的线条光滑，明亮的黄色油漆明亮而令人眼花azz乱，并且螺旋桨慢慢旋转，而且技术和未来似乎在这一刻揭示了。展位前有无尽的游客。郭梁太忙了，以至于他甚至没有时间喝水。记者遇到了很多麻烦，终于快速浏览了差距，然后才有机会对他进行第二次采访。

在Wofei Changkong之后，越来越多的国内公司制作了倾斜的技术路线。郭梁对此感到特别高兴：“我们感到非常自豪，我们不仅做好了自己的行业，而且还为整个行业提供了有用的参考。现在是一个开花的时代，所有制造商都遵循他们同意尝试的技术道路。”

“在先进的航空运输（AAM）市场中，中国无疑是最大的单一主要市场，占全球市场的1/4。这是一个'大蛋糕'，每个EVTOL公司都可以找到定位和市场空间。”

他认为，现在是最好的时代，即您可以尽力实现梦想的时代。 “可以进入该领域的国家必须具有强大的工业基础和技术实力。将来，中国公司肯定会在全球EVTOL市场取得长足的进步。” Guo Liang坚信这一点。

EVTOL是一个典型的跨场综合创新行业。中国在新能源车领域“滚动”的工业优势也是迅速抓住Evtol领域的信心。 “对于图像，EVTOL就像是穿着飞机斗篷的新能量车。”

郭梁认为：“新能源对航空的革命性影响远大于新能源对汽车产品形式和工业连锁店的转变。”近年来，“三个电气”（电池，电动机，电子控制）和智能驾驶系统的技术改进以及新能源车在工业部的劳动力，成本控制，产品质量等方面的出色性能为中国EVTOL的商业化过程铺平了道路。

尽管美国在通用航空基础设施和航空技术领域处于领先地位，但郭梁认为，不足的电网覆盖范围不足，尤其是在农村地区缺乏收费设施，将限制其EVTOL行业的发展。相比之下，中国已经建立了一个完整的电网系统。国家能源管理局的数据表明，全国12个省份率先实现充电站的全面覆盖，消除了促进EVTOL的担忧。

从行业发展的角度来看，郭梁认为城市业务联系，航空医疗转移和其他方案将在早些时候商业化。以成都天武国际机场为例，乘客只能在15分钟内到达市中心，从而节省了大约80％的通勤时间。 EVTOL还将有效地解决当前医疗资源分配不均的问题。 “可以从偏远地区迅速将患者转移到成都，具有复杂的地形和不便的运输工具，例如Wenchuan，Ganzi，Aba，Liangshan等，医疗团队也可以更快地到达偏远地区，从而扩大医疗服务的范围。”

“人们应该负担得起科学和技术进步的成就。” Wofei Changkong的企业愿景是“使低空旅行使每个人都受益”，这表明了它真正进入公共生活的决心。根据郭梁的想法，人们将来会采用这种旅行方式：通过“空中快车”，设定固定的起飞和着陆点，确定飞行的变化，并在市区实现点对点直接的空中通道；或采用“出租车”模式，消费者进入应用程序的目的地，并预约“飞行”。 Guo Liang和他的团队估计，在业界扩大规模之后，“绘制”里程的单位价格仅是在线汽车车辆的2至3倍，成为包容性的航空旅行，商务连接和物流运输工具。

对于载人的EVTOL企业，订单和商业应用是其开发的关键。 Wofei Changkong于2024年将一张令人满意的成绩单交给了市场，并在中国航空展览会期间签署了许多战略合作协议。其中，与ICBC Financial Leasing Co.，Ltd.签署的120 AE200意图采购订单是国内EVTOL产品的最大单一订单。关于下一步发展的步骤，郭梁透露：“在2025年，我们将进入载人飞行的测试（阶段），并努力推出中国的第一个6座EVTOL产品，以完成载人的飞行测试，并努力在2026年全面收集空中的证据。”

“通过EVTOL，我们希望提供一种公平的航空旅行方式，使航空运输能够为每个人的日常生活服务。”郭梁坚定地认为：“大众运输的最终目标是促进更公平，更合理的社会资源分配。也许将来，许多人将进入Evtol飞行的新时代，甚至登上飞机。”

随着EVTOL技术的成熟度的增加，成本的持续降低和市场的逐步扩展，未来的大众旅行地图可能会被EVTOL的普及完全重写。每个人都可以轻松地拥抱天空，并享受更方便，高效和公平的旅行体验。梦想具有照亮现实，并且繁忙，更多样化的低空经济时代已达到影响。

时代的进步创造了科学技术的发展。曾几何时，我们是地球上的幼儿，逐步衡量世界的广阔。现在，广阔的天空已成为新的旅程和方向。

未来在这里，我们准备好了吗？

【记者笔记】

当梦想照亮现实

“时代为我们提供了实现梦想的沃土，使我们有机会在新兴的低空经济赛道上与世界竞争。”

这个孩子长大的孩子郭梁抬头看着四川盆地的天空，他痴迷于飞向他的生活。他的梦想是让每个人都喜欢飞行，并使飞机成为触手可及的旅行工具。这种信念就像一个永无止境的导航，总是过着他的生活。从研究机构到企业家精神的最前沿，他带领他的团队削减了Evtol（电动垂直起飞和起飞飞机）和无人机的浪潮，这些浪潮被称为“未来轨道”。

声称自己是“理性的浪漫主义者”的郭梁，有着温暖而友好的微笑，明亮而清晰的眼睛。当科学家不再将自己埋葬在实验中并被困在书籍中时，他敢于走出象牙塔，并用双臂敞开怀抱这个不断变化的世界，他的看法变得更加尖锐，世界变得更加宽广。

在40岁时并没有混淆，郭梁仍然像年轻人一样具有自由，轻松，毫不动摇，乐观和开朗的态度。除了成为科学家和企业家外，他还为老师，音乐家，高级足球爱好者，食品专家等都有一个标签。这些多样的爱好使他一直保持纯洁而快乐。这些被外界视为跨境的尝试实际上是航空工程师独有的浪漫史。

在成都高科技区的玻璃窗帘墙反映的阳光下，我们与Wofei Changkong的创始人Guo Liang进行了面对面的对话，并听取了他关于突破界限并追求梦想的故事。

他说：“做艰苦而正确的事情。”每个设定自己的意图和前进的人都不害怕未知的人。所有巨大的变化都始于人们抬头看着星星，并决定将梦境坐标系统固定在现实的土壤中。当《时代的机会》引起个人利益的共鸣时，那些曾经被认为是异想天开的想法最终将通过持续的突破而变成未来。

（王杨照片）