在我们日常的用车过程中，车辆时常会有各种各样的小毛病困扰着我们，其中最让我们纠结的故障就是车辆三元催化的堵塞，很多情况下汽修店都是直接建议我们更换的，但是更换的价格实在是太过昂贵，主流车型的三元催化都在2000元左右，如果贪便宜选择副厂的话，咱们会发现用不了多久就会再次损坏，所以接下来教大家一些咱们常用的清洗三元催化的办法。
汽车三元催化的作用
车辆三元催化的主要作用是将汽车尾气排放过程中产生的有害气体转化为无害的二氧化碳、氮以及水，在一定程度上能减少环境污染，而汽车尾气中的主要成分是一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物这样的有害气体，而三元催化可以净化这些有害气体为无害气体，这就是三元催化命名的由来。
三元催化失效的原因
1、三元催化器内部持续过热。一般来说三元催化的工作温度上限为800摄氏度，而最容易导致三元催化过热的的原因是车辆缺缸，这种情况下车辆发动机会排出大量未完全燃烧的混合气，混合气排出后可能会在三元催化中燃烧，这就会直接导致三元催化出现过热的情况。
2、长期使用含铅量较高的汽油或者杂质较多的汽油，汽油中的铅主要指的是四乙基铅，它属于严重的有害物质，不但污染环境，还会对人体造成较大的损坏，而四乙基铅对于三元催化最大的损害就是会附着在氧传感器以及三元催化中的活性物质上，最终导致氧传感器出现铅中毒，三元催化催化转化效率大大降低甚至失效的情况；长期使用劣质汽油，汽油在燃烧过程中会产生许多无法完全燃烧的颗粒物质，一方面会损坏发动机内部，另一方面这些颗粒物质会排到三元催化里面，造成堵塞现象。
3、物理损害，车辆行驶在较差路况上时，出现拖底或者剐蹭现象导致的三元催化变形，三元催化内部物质的破碎会导致排气不畅，加速无力的现象。
4、氧传感器失效，氧传感器的主要作用是监测空燃比，空燃比指的是空气和燃料的最佳混合比例为14.7:1，当氧传感器检测到混合气中空气含量过高的话，氧传感器将信号发送到ECU电脑，ECU控制延长喷油时间，以此调整混合气的比例，但是氧传感器容易被机油、硅、铅这些成分污染，一旦失效，就会直接导致三元催化内部被严重污染。
三元催化失效的症状
1、三元催化失效最直接的故障就是车辆仪表上亮起黄色的发动机故障灯，用解码器读取故障的话现实三元催化催化转化效率过低或者氧传感器电压过高过低的现象。
2、发动机动力明显的下降，油耗大幅度的增加。车辆在平时的使用过程中，咱们会发现车辆的油耗长期处于一个较高的位置，主要可能是三元催化内部的堵塞会导致排气不顺畅，三元催化内部持续高温，催化效率严重降低，发动机喷油时间严延长，造成油耗增高的现象。
3、排放恶化甚至不合格，车辆在长期使用的过程中，由于供油问题以及车辆点火过程中出现的缺缸或者抖动的情况，造成三元催化内部物质出现脱落的现象，最终导致排气阻塞，排气恶化的现象。
4、发动机燃烧过程的混合气比例紊乱，导致出现燃烧不充分的现象，三元催化损坏的直接原因就是氧传感器无法准确监测到混合气的比例，无法直接给车辆的ECU电脑发送信号，控制车辆喷油的时间，这样混合气会出过浓或者过稀的情况，混合气过浓的话，车辆油耗增加，发动机动力下降，火花塞表面会有大量的汽油和积碳，发动机出现怠速不稳的情况，无法充分燃烧的油气会污染三元催化以及氧传感器；混合气过稀的的话，车辆起动困难，发动机温度大幅度提高，气缸内产生爆震的现象。
清洗三元催化方法
1、咱们总说的&34;，这种清洗方法是目前市面上主流的清洗方式，主要优点是免拆三元催化，通过在节气门上面取一根真空管，类似于咱们挂吊水，将吊瓶用管子连接到真空管上，通过发动机自带压力降清洁剂吸进去燃烧，从而起到修复三元催化里面稀有金属的活性目的。
2、通过添加五花八门的发动机燃油清洗剂之类的，最大的优点就是操作便捷，只需要将这些清洗剂加注到油箱里面即可，但是虽然宣传清洗效果非常的好，但是实际使用过程中起到的清洗效果实在是微乎其微，这些清洁剂通过燃烧之后，一定程度上可以起到清洗喷油嘴的作用，但是到达三元催化之后，所剩无几，几乎无法起到清洗三元催化的作用。
3、拆解之后彻底清洗，其实目前主流清洗最彻底的就是将三元催化完全拆卸下来，然后用叶酸彻底浸泡几个小时，这样清洗过后的三元催化才算是彻底的干净，但是由于这样操作的话，过程非常的繁琐，报价太高客户不接受，报价太低不值得去做，所以没有大利益驱使的情况下，汽修店很少会建议大家采用这样的方法。
4、购买原厂的三元催化更换，但是很多原厂的三元催化价格都贵的非常的离谱，大部分消费者是接受不了的，而副厂的三元催化价格只有原厂的一半不到，但是实际使用效果可能只能维持在一年左右，所以当下最好的办法就是购买原厂拆车三元催化，但是要和商家提前沟通好，要保证装车解决故障，并要商家提供相应的质保。
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