作者 | 黄卫强

笔者在3月31日《汽车服务世界》发表了文章 《抖音围猎40万修理厂，可能出现下一个“抖音养车”？》 的文章，阐述了抖音本年度在汽车后市场的动态和布局。

秉承着互联网企业“小步试错，快速迭代”的思维理念，懂车帝又被称为这一理念的典范，既然开枪了，就不会等子弹飞一会儿。

来自可靠的消息来源，抖音最近又出现两大最新动态：

其二，根据业界同行各处得到的信息，抖音汽车后市场正加大力度和速度开发车后市场服务商，以便通过服务商最大程度的开发汽车后市场的参与度。

第一条信息，笔者在《抖音围猎40万修理厂，可能出现下一个“抖音养车”？》的文章里就有阐述过：汽车后市场可以说是一个灰色地带，违规操作，坑骗客户比较严重的行业，虽然随着互联网的普及，很多信息透明化了，但也仅仅只是表面或者说常规服务项目和配件材料。

汽车本身是一件各种复杂技术结合的产物，外行人仅凭自身的理解或者上网查资料，上抖音看大师解说，其实还是搞不明白的。巨大的信息差，给了实际的经营者和操作者弄虚作假的或者含糊其辞的操作空间。

人性本来就是喜欢钻空子，真正做过汽车后市场互联网平台线下门店服务的很多同行都知道，很多时候其实是门店操作违规或被客户投诉等，被处罚，或者被扣结算款项，但是反映到门店的心理思想或者口头表达上，就全部变成了平台的错，平台是骗子，平台是忽悠，他自己就应该想咋样就咋样，而且硬是觉得自己有理，硬是觉得地球得围着他转。

“大胖子跑路事件”对整个汽车后市场造成了极大的破坏性影响，平台收取车后市场门店保证金这样的标准在汽车后市场曾经一度很难执行，而“大胖子”的保证金还仅仅是两千元。

然而，如今的抖音，已经用事实证明，抖音将是汽车后市场流量争夺战的一个非常重要的，不可忽视的战场。

汽服门店何去何从呢？

那就只能以次充好，以假充真，或者用来路不明的，或者客户进店以后再琢磨。不是说每个门店都这么去做，而是既然有这样的空子就有一定的数量概率去钻，放大到全国几十万汽服门店，哪怕1%也是一个很恐怖的数字。

而具体到汽车维修服务，一旦产生事故，有可能就是大事，可能对车主客户造成的损失几千几万几十万元，甚至生命安全。

平台不可能置身事外，甚至会背负主要责任，滴滴就有前车之鉴，一度焦头烂额，还好那时候没有上市，不然股价都要腰斩，就这样也够灰头土脸好一阵子，同样身为互联网的抖音不可能不借鉴和防范。

所以具体到保证金的额度上面，就很难给出具体的衡量标准，毕竟目前抖音对汽服门店并不是强管控，定个2000元和定个元，没有本质上的区别，更多的还是心理上的作用，对门店的震慑和抖音官方的心理安慰。

当然，也许还有另外一层意思，要是单个门店觉得元太多，那就去加入服务商吧。

笔者曾经在 《抖音围猎40万修理厂，可能出现下一个“抖音养车”？》 的文章里阐述了笔者推测的抖音关于汽车后市场服务商的期望和计划。

别的行业的抖音本地生活服务商是个什么样的行情笔者并不十分清楚，但是在汽车后市场的抖音服务商和服务商之间还是有很大的区别的。

笔者以自己所知道的做了个简单的分类：

1、原本就是专业的MCN机构，这类机构专长的就是达人探店，本身就是各行各业都有介入，凭借的是达人拥有的粉丝数量。

2、行业自身加入了本地生活服务商的，没啥达人资源，主要靠给加盟门店出视频文案，脚本和样版，再由于抖音的新游戏规则，变相挤压单个门店加盟服务商。

同时，行业内的服务商招揽同行的门店加盟比较有说服力和信任背书，也等于在帮助抖音开拓更多个体加入抖音。由于有行业属性，更懂得变现的方式方法，所以收费方式多样化，既有按照点数从交易额里面提的，也有以供应链的方式变现的，不一而足。

3、同时具备以上两个类型的属性，但是又不同于以上一般的本地生活服务商，应该称之为汽车后市场头部服务商。

据笔者所知，头部服务商能够打通与抖音官方的数据，可以使用自己的核销小程序，并且能够得到抖音官方在其他比如本地优质达人等大数据和信息的支持。目前笔者所知这样的头部官方服务商屈指可数，只在个位数，属于抖音官方重点合作和扶持的对象。

很明显，单个门店的准入条件和游戏规则有可能会越来越高，以挤压单个门店加入服务商，由服务商统一对抖音官方做出诚信背书，同时加大力度扶持服务商做大做强，只是抖音既定的方针。

可以抱有侥幸和幻想，但是别人的前进的脚步会不会因为你的不合群而如愿，拭目以待吧！