编者按：族友“京牌小李”从08年开始玩车，到今年也有9年了。车子也从最开始的KIA转到山猫，最后落户牛头，今天来聊聊悬挂升级。
我之前也写过帖子，自认为对于目前主流的减震器我还是比较有发言权的……为这个也和道驰吵过架，拆拆装装我也了解了很多原来都不懂的事情……
也试验性的做了很多尝试……
最终的结论是减震器和弹簧必须成套！OME配OME，悍狗配悍狗，KYB就必须配原车~
这主要由两个原因。
1.减震器和弹簧的匹配是相对很复杂的，这里包括弹簧的硬度，减震器的拉伸和压缩阻尼的大小等等。
比如悍狗，悍狗的弹簧是公认的支撑性好！所以悍狗的泡沫蜂窝的压缩阻尼就相对调教的很小，我一个人轻松压到底，但因为弹簧硬，一般的减震器的拉伸阻尼根本拉不住它，所以悍狗的泡沫蜂窝拉伸阻尼相对其他品牌减震器要大得多，防止弹簧跳动太明显。
2.减震器的长途和弹簧静止状态的长度也是有一定关系的，理论来说同一品牌的同一系列，空置静止状态重载和轻载弹簧是差不多高的，所以不匹配的减震器和弹簧乱装会出现2种情况，A.弹簧短了，交叉轴大行程，弹簧松动，甚至脱出；B.减震短了，正巧和原车的拉伸限位不匹配，造成弹簧把减震器拉断。
可能在城市里这都不是问题，但出门了不管是弹簧掉了还是减震器断了，对我们来说都是硬伤，当然纯粹城里装B就没所谓了……
所以作为玩家，如果没有真真正正的玩透减震器和弹簧，我觉得~还是成套最稳妥。
——–减震器的特点与缺点——-
关于各个品牌的减震器，我这边都不知道说过多少次了……
不过依然很多人问怎么选减震器~那我还是把我自己的感受再说一说吧！业内改装无爱护这几种，油减（比如原厂的OE、悍狗泡沫蜂窝），油气混合减震器（比如KYB的红桶、OME），氮减也就是所谓的单筒倒置可维护油气混合减震器（比如KING、KMAN、黑曼巴、ICON、FOX、OME的BP51等等等）。
正巧这些减震器我都有涉及~所以班门弄斧一下
以上就是朝夕生活（www.30zx.com）关于“改装历程分享 如何进行靠谱的悬挂升级（下集）”的详细内容，希望对大家有所帮助！