不同于常规内燃机，更不同于新能源汽车，天然气汽车是一种新辟出来的细分领域，他有着超长的续航能力，同样有着低廉的养护费用，最为关键的是，他有着新能源汽车的低排放，同样不会产生二次污染。CNG悄无声息的发展速度，基本上与新能源车齐头并进，但很遗憾的是，CNG并没有像EV电动车一样受欢迎。
对于普通消费者来说，设定好的天然气车一公里驱动成本只要1.5-2毛钱左右，但即便这样的成本，天然气汽车依然不受欢迎。
数据显示，五年前的国内市场已经有了CNG汽车40万台，加气站超过1000座，以四川、重庆地区最为居多，达到了17万台左右，而五年之后的今天，CNG汽车保有量早已超过百万四川车用天然气价格，而且增速依然非常大。
CNG汽车就是常说的以天然气为动力的汽车，不同于内燃机需要添加柴油/汽油行驶，CNG汽车只需要添加天然气就可以行驶，其实马路上跑的CNG汽车可不少，出租车均为这种车辆，不过普通私家车也有这样的出场设定。
比如说此前雪铁龙爱丽舍就推出过CNG版本，当时优惠之后售价只要7万多元，算得上正经的、最为便宜的CNG轿车。

CNG最大的优势就在于省钱，而且那时真的省，天然气便宜的时候一公里成本只要1.5-2毛钱左右，不少人跑过15元100公里的出色成绩，基本上可以确定强大的使用效果。
但天然气这种燃料受市场波动太大，售价也相当曲折，比如说夏天的时候天然气相当便宜，而冬天需要用天然气供暖的时候，不少加气站甚至都会缺气，不仅仅单价高而且供应量跟不上。
当然，不仅仅是因为天然气供应量的问题限制了产品的发展四川车用天然气价格，天然气汽车这种概念在广大消费者心中仍然比较模糊，常规的消费者只能接受几万元的CNG汽车，上了十万元的轿车再添加CNG燃料颇显廉价，而且每次加气都需要排上半个小时队，最关键的是，前后都是出租车，自己开一个私家车加气，还是略显另类。
其实从长期养车成本上来说，CNG燃料的汽车并没有什么不好，出色的经济性能以及稳定性，其实市场并没有拒绝的理由，只是现阶段天然气汽车并不适合环境发展，毕竟有纯电动汽车作为主推项目，CNG也只能退居二线。