今天看到了一篇文章，关于一个车主描述他的14款帕萨特，机油烧得很厉害。厉害到什么程度了？1000公里要烧2升机油，于是去修了发动机，花费了一万米的一个故事！曾经辉煌一时的老帕萨特B5的改款，也叫帕萨特B7。这个车在2011年12.13.14.年的时候曾经引领b级车的风骚。那时候买个帕萨特，你说有好牛B就有好B。那么，怎样维护才能不修发动机少烧机油呢？今天大嘴来告诉您！
发动机烧机油变速箱故障，内饰件到处都破裂损坏，底盘异响，要说这个帕萨特搭载的EA 888第二代发动机，烧机油是不可否认的一个事实，但是这款发动机还是有很多的优点，比如说热效率高，油耗低。我是14年八月份购进的这台1.8T御尊版帕萨特，曾经油耗跑到每百公里3.8升（高速）综合油耗6个油，现在车子已经开了十几万公里了，油耗也在八点几个油（最近高速少），动力好，操控性还可以！
这车我开了八年，我开修理厂已经15年了，虽然平时修车一般都不自己动手，但是对各款车子的一个性能还是有比较深刻的一个理解，今天我也来说一说这个车的EA888发动机以及七档手自一体干式双离合变速箱，如果你要想这个发动机以及干式双离合变速箱使用过程之中，问题少，少维修，少花钱，那么请你一定要看完。
EA888发动机烧机油是怎么回事
这就是陪伴了我八年的大众帕萨特EA 888发动机
这个发动机烧机油是因为气门油封以及活塞环设计缺陷等导致机油窜到燃烧室燃烧，还有很多人都忽略了一个配件，就是废气阀，尤其是在第二代的EA 888发动机废气阀建议早点更换。大部分的缸内直喷发动机都有这个烧机油问题。因为喷油嘴直接将汽油喷射到燃烧室的里面，而不像自然吸气的发动机，先喷到进气歧管，从气门经过之后再进入到燃烧室，导致气门的积碳十分严重，而自然吸气的发动机的气门积碳相比甚至可以忽略不计，稍微严重的，加点燃油添加剂很快就清理掉了
有少量的车主因为保养不当，积碳严重，烧机油严重。今天我以开这个车八年的时间，修车15年的经验告诉大家，如果你要想EA888第二代发动机开到40万公里都不大修，少烧机油其实也是有很大的可能的。首先第一点，你一定要做到勤换机油，不管你用的是什么全合成的机油？必须在一万公里左右就要换，还有一定不要去贪图便宜，换到了那种劣质冒牌机油，而且如果你的车跑到5-8万公里左右一定要做一次全面的积碳清除。
当然这个也有个例，我曾经有一个客户，他跟我是差不多一个月提的车，他那个车子买了过后一直在跑高速，他每一万公里换一次机油，一直跑37万公里卖车的时候烧机油都是一个处于正常的状态，就是每个保养周期损耗就在1升左右。还有当你发觉你的机油损耗在不断的增加，那么一定记得做一个积碳清除以及发动机里面的所有的油封的一个软化，很多除积碳的那个套装产品里面都有这种东西，就是软化油封的产品，所以说在这里也得出一个结论，自然吸气的发动机积碳清除，你可以十几20万公里的时候再做一次，但是像这个EA 888缸内直喷发动机，你如果每5万公里清除一次积碳，然后把废气阀换成现在改进款的，那么你的车根本不用大修，朋友们发动机能不大修一定不要大修，因为你卖二手车的时候，如果大修过的发动机起码要贬值一万块钱以上。
下面在侃下这车搭载的7档手自一体干式双离合变速箱
1、省油型变速箱。干式双离合器是利用离合器压盘上的摩擦片来传递扭矩的，所以是一种比较直观动力传输，对比来说传动效率要比湿式双离合变速箱更高，浪费的动力更少。节省了相关油液系统，而且干式离合器的传递扭矩本身具有的高效性，一定程度上减少了油耗的浪费，提高了燃油经济性。而且这款变速箱行车情况下一般发动机1400转左右就升档，属于表现很积极的那种，所以省油方面更好。油门踩深了以后降档也同样积极，能一下降2-3个档位，一下子就拉高了发动机的转速，提供源源不断的动力。
2、对润滑油的需求很少。这款变速箱没有了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，和一般的手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑冷却作用。所以它仅仅需要变速箱油（手动档那种齿轮油）1.7升(6速DSG变速箱需要6升)另外阀体油1升（这个阀体油厂家说是终身免维护，网上很多说都要换，反正我这里是要求换就换，不要求换就不换，但是我从来没换过）。剩下的你自己品。

3.对于这款车的顿挫感，你一定也是深恶痛绝，那么你知道是什么造成的吗？告诉你，就是因为这款变速箱，如果车子现在是在3挡行驶，变速箱对你的预判是即将加速，那么就会提前挂上4挡等待，当你突然有加大了油门，发动机这时候就需要降档来提高加速性，可现在的变速箱却已经挂上了4挡，所以就需要马上由4挡再挂上2挡，就是这种连续换挡的情况离合器接合过快顿挫感就来了，但我们如果掌握好油门，不给它来个突然变化，基本上顿挫感就小很多了！
下面再讲一下这款变速箱最恶心的是什么？准备用档的时候他不来，基本上90%几的DSG双离合变速箱都是这种情况，当你点火准备倒车时候，一踩油门居然是空转，然后你必须要重新挂入p档，再拉到倒档踩油门它就来了。这种问题一般都是波箱的阀体有故障，但是如果不是很严重的话，不建议维修波箱。
虽然说帕萨特也没了往日荣光，但曾经的情怀也很值得回味！很多年纪小点的盆友们不知道抗日运动，当运动来临的时候，你的一切都会成为别人攻击的目标(开日系车的大叔被U形锁爆头险丢命)，而如果你开的车是帕萨特，那你决绝对是搞对头了的。
十年前车界流行几句搞笑的话：
1，你开日本车。后果:被群众爆头。车子掀翻
2，你开国产车也有人吼；“傻B，技术不成熟的车都敢买！球钱没得，还想吃烧白
3，你开红旗车。也有话怼你：你配开红旗吗，你一个小批角色，个人还是骑洋马儿算球了
4，你开进口车。后果:大汉奸。特务中负荷车辆齿轮油，卖国贼！曰是不是捡钱了的哦，或者买彩票中了？
5，你买合资车，开国产车来怼：崇洋媚外，不支持国货，一点爱国情怀都没有！
而开帕萨特则不会有以上的烦恼:前几年帕萨特是政府部门采购用车中负荷车辆齿轮油，不是处级干部你还坐不了！在大家小的时候，谁家拥有一辆普通型桑塔娜就可以算得上富翁，而如果听说谁家有帕萨特（B5），那他一定是百万级富翁。
曾经看到过这样一个段子：当你驾驶一辆帕萨特时，你可以把自己当成一个正处级干部，也可以把自己想成一个企业家。当你开着帕萨特跑滴滴的时候，搭车的恰巧是一个漂亮的母。“这我单位的公车。”或是“我爸公司的车。”都能带来较高的可信度，当母质疑你为什么腰缠万贯还要跑滴滴时，你便点上一支忧郁的烟，然后吐出一个烟圈后说:“我不想活在父辈的光环之下。”多金又上进的形象顿时塑造起来。
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