1.成本定向型订价方法(Cost-orientedPricing)：它主要依据航运企业的成原来制定运价或租金费率。按此法制定的运费率或租金费率，保障企业能弥补所支出的全体费用，收回所有投入的资金并获得合理的利润;而且也因计算简略又较为公正易为航运货主或承租人所接收;又有利于增进各航运企业力求通过下降成本，改良服务质量等合法道路去发展彼此间的竞争。
成本定向型订价方法的症结，显然是正确计算运输总成本及总运量，而后求出单位运输成本，再在单位成本的基本上增添一定比例的利润，最后就可以得出运费率或租金费率。
船舶运输总成本的构成，因船舶类型的不同，航行区域的不同而略有差异。如集装箱船及滚装船等船舶，除船舶所存在的总成本构成名目外，还应包括箱子费(包括箱子折旧费、租箱费、堆存费、修理费等);处所内河运输船舶还应有养河费;有封冻期的航运企业的船舶还应有卧冬费等。
船舶所有人自己经营的船舶及由别人经营的出租船，其总成本的形成亦不同。后者不包含由燃油料费用及港口使费所构成的可变费用。由于期租船的这些用度均由承租人本人负责，而出租船舶的船东只负责船舶的固定费用。按此制订的最低租金费率，国际航运界称为HireBaBase(H/B)海内常译为租金基价或费用基准。其确实的含意是指一艘期租船在一个月内第一载重吨的均匀固定费用，亦即船东出租船舶时应控制的最低租金费率(元/吨)。此时，还未斟酌必定的利润比例其表白式见式(2-4)。式中的K固为船舶每营运天固定运费用(元/天)。光租船的固定费用中且不包括船员工资及附加费等费用。
H/B=K固/DW×30(元/吨)(2-4)
按成本定向型制汀的运价或租金，在打算经济时期被以为是最合理的订价方法.然而它不符台市场经济条件下的实际运作情形;而且在盘算各项费用时，通常仅凭从前和当初的统计数据，难以反应未来的成本状态;在决定合理的利润比例时也难以把握公道尺度，缺乏足够的依据。
2.需求定向型订价办法(Demand-oricntedPricing)：它主要依据货主或船舶承租人对航运经营者或船舶所有人的需求来制定运价或租金费率。应该指出：此地方指的需求.既指航运需求与航运供应的平衡程度.也包括货主对航运经营者或船舶所有人的服务质量请求。
前已屡次指出在市场经济条件下。航运供需量是否平衡及其均衡水平.是决议运价或祖金的要害因素。当需大于供时，运价或租金必定回升，反之，运价或阻金一定趋跌。同样，在市场经济前提下，运输速度的快慢，运输节奏的平衡性及频率的大小;运输服务质量及服务立场的好坏将决定货主的货物销售机遇跟销售价钱。在途资金的占用及缺货本钱等。因而，货主对航运的需要既冀望有低廉的运价更盼望能得到疾速服务、频繁服务、规矩服务、方燕服务。此类服务品质高同样能够使运价或房钱订得高些，否则，此类服务质量差就会大大减少货主的光顾，运价或租金必定趋势跌。甚至趋跌也无人问津。
需求定向型订价方法普通是在运输未进行之前，在航运企业进行市场调研阶段，通过广收信息、材料，搞清货主对航运部分的要求及对运价水平的反映的同时.逐渐构成船货双方都愿接受的运价或租金的水平,中港货运专线主要是通过香港的自由贸易城市中转，通过中港公司用港车从香港运输到深圳，再以快件的形式报关进口。这样的进口计费方式，根据不同的物品给物流公司一个费用，按公斤计算，这个费用包括了运输费还有关税等费用。。基础上依据定性剖析的论断作为订价的依据。但是，也同时参考货主的货物销售价格与货物自身价值的关联。显然，货物自身价值的高下能反映货物自身对运价的累赘才能，所以，通常是低值货物应是低运价，高值货物是高运价。然而，若销售价格看好。则运价亦可以恰当上扬，否则运价就不能过份地濒临货物的销售价格。
3.竞争定向型订价方式(Competition-orientedPricing)：它重要根据竞争对手的运价水平来断定本身的运价或租金的程度。
前已述及，不按期船市场是一个竞争较为剧烈的航运市场。航运企业往往依据自己在市场中的实力来制定自己的运价或租金水平。通过调剂运价或租金水平参加竞争。
竞争定向型订价方法，个别有如下三种类型。第一种类型是自己所订的运价或租金水平与竞争对手所订的水平完整一致，这种情况往往是众多的局部者出于避免激烈的竞争造成彼此的经济丧失，通过协议达成默契或让步，同时又为了垄断市场，排挤它人进入市场，所采用的一种策略。第二品种型是比竞争对手所订的运价或租金水平略高一些，然而因为航运企业之间的运输产品不什么太大的差别。因此除非在运输服务质量方面有更为吸惹人的”绝招”，否则两厢情愿地将运价或租金的水平订得略高于竞争对手,中港物流货运公司除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管。未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业。“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止；出境快件自向海关申报起至运输工具离境止。.则是很难为货主所接受的。第三种类型是比竞争对手所订运价或租金水平要低一点。这有两种可能：一是该航运企业经济实力十分雄厚，他打算通过降价战胜所有竞争对手.独家垄断全部市场，以图日后再以霸主地位把持市场、进步运价以获暴利;二是自己位置非常弱.且多数处于创业阶段，他们以廉价吸引货主，通过迈步树立信用、扩展影响,深圳到香港物流公司是一种公司的类型，泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业者之间负责集货、理货、库存、配送等的角色。，以图日后跻身于强人之列。